Tanie linie lotnicze w Europie

Linie lotnicze
W związku z zagrożeniem rozprzstrzenienia się śmiertelnego dla ludzi i zwierząt wirusa ptasiej grypy H5N1 linie lotnicze przedsięwzięły środki ostrożności. Personel pokładowy przechodzi szkolenia medyczne prowadzone przez lekarzy. Przewoźnicy rozważają zawieszanie lotów do rejonów, w których wykryto duże skupiska zainfekowanych osób.

Prof. Uwe Steuben - nadzorujący system opieki medycznej w samolotach Lufthansy zapewnił, że ryzyko spotkania na pokładzie samolotu tych linii pasażera zainfekowanego wirusem ptasiej grypy jest niemal zerowe. Dodał, że maszyny Lufthansy wyposażone są w specjalne filtry usuwające z kabiny bakterie i wirusy.

Air France-KLM  organizują prowadzone przez lekarzy szkolenia dla personelu pokładowego na wypadek podróży z zainfekowanym H5N1 pasażerem. Samolotowe apteczki wyposażane są w zapasy leków pomagających w walce z ptasią grypą.

Przedstawiciele British Airways oraz hiszpańskiej Iberii poinformowali, że w związku z zagrożeniem ptasią grypą linie te są w ścisłym kontakcie z organizacjami rządowymi i medycznymi.

Według szacunków przewoźników ryzyko rozprzestrzenienia się wirusa jest niewielkie, ale lepiej jednak dmuchać na zimne. W 2003 roku epidemia nietypowego zapalenia płuc (SARS) spowodowała wielomilionowe straty. Lufthansa informowała, że z powodu tej choroby traci 55 mln euro tygodniowo. Z powodu zagrożenia SARS na korzystanie z linii lotniczych decydowało się wówczas znacznie mniej podróżnych. Dyrektor wykonawczy Lufthansy Wolfgang Mayrhuber oświadczył jednak, że linie nie spodziewają się strat finansowych w sytuacji wymuszonego zagrożeniem H5N1 zawieszania lotów.

Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA) zapewnia, że przemysł lotniczy nigdy przedtem nie był tak dobrze przygotowany na wypadek epidemii choroby.

Wiecej o Linie lotnicze >>>

easyJet

Latając liniami easyJet wystarczy zarezerwować sobie jedynie 15 minut na odprawę przed odlotem samolotu. Taka szybka odprawa dotyczy pasażerów, którzy podróżują tylko z bagażem podręcznym a odprawę zgłoszą wcześniej przez Internet.

Odprawa on-line ma wiele zalet. Przede wszystkim jest znacznie szybsza od tradycyjnej i pozwala ominąć kolejki do odprawy. Linie easyJet umożliwiają swoim pasażerom drukowanie karty pokładowej już podczas rezerwacji biletu, a nie bezpośrednio przed podróżą.
 
Pozytywne wyniki testów, przeprowadzanych na początku lutego 2006 roku, pozwoliły easyJet wprowadzić odprawę pasażerską w systemie on-line na wszystkich połączeniach oferowanych z londyńskich lotnisk: Stansted i Gatwick i Edynburga. W próbie wzięło udział ponad 15 tysięcy pasażerów. Na niektórych połączeniach aż 26% pasażerów samodzielnie odprawiło się w systemie on-line. Niebawem usługa ta będzie dostępna w całej Europie (na początku na trasach z Nottingham do Genewy i Pragi oraz z Amsterdamu do Edynburga), a do końca marca na pozostałych lotniskach w Wielkiej Brytanii (na połączeniach z Glasgow do Londynu Stansted oraz z Bristolu do Edynburga).

Pasażerowie, którzy dokonali odprawy on-line będą mogli zgłaszać się do odprawy na pokład samolotu najpóźniej na 15 minut przez planowaną godziną odlotu. 

System odpraw on-line ten został zaakceptowany przez odpowiednie władze, jednak nie zwalania pasażerów z obowiązku przejścia lotniskowych procedur bezpieczeństwa.

Wiecej o easyJet >>>

easyJet
Linia easyJet opublikowała dane finansowe za kwartał (liczony do końca grudnia ubiegłego roku). W porównaniu z takim samym okresem roku 2004 widać wzrost. Wzrost nie tylko dochodów, ale i wydatków. 

Liczba pasażerów wzrosła o 11 procent - z 6,7 miliona do 7,1 miliona przewiezionych osób. Dochód (w milionach funtów) zwiększył się o 39,9 milionów - z 278,9 do 318,8 mln (czyli wzrost o 14%).

Podczas dorocznego spotkania w Luton, Colin Chandler - prezes easyJet, powiedział, że taki wynik osiągnięto, między innymi, dzięki dwucyfrowemu wzrostowi dochodu z usług dodatkowych na pasażera, i nowym bazom w Berlinie, Dortmundzie i Bazylei. W tym okresie dochód na pasażera spadł o 5%, wyłączając koszt paliwa. Rosnące ceny paliw przyczyniły się do wzrostu całkowitych kosztów jednostkowych o 3% w ciągu kwartału.

Prezes Chandler podkreślł, że cele roczne pozostają bez zmian. W bieżącym roku finansowym spodziewany jest wzrost zdolności przewozowych, mierzonych w dostępnych miejscach, o około 15%. Będzie też kontynuowny program kontroli kosztów, co powinno pozwolić na redukcję kosztu na pasażera o 3-5%, nie uwzględniając cen paliwa. W tym roku linie easyJet przewidują też nieznaczną redukcję dochodu na pasażera. „Oczekujemy, że niższy dochód na pasażera będzie częściowo zrekompensowany dochodami z działalności dodatkowej, które dzięki nowym inicjatywom powinny w dalszym ciągu wzrastać. Planujemy, że nasz dochód w tym roku finansowym osiągnie co najmniej jednocyfrowy wzrost procentowy.” - dodał prezes.

Zamiar ciągłego rozwoju firmy znajduje odzwierciedlenie w ostatniej decyzji zakupu kolejnych 20 samolotów Airbus A319s w 2008 i 2009 roku oraz w stałym rozwoju sieci połączeń. Pomóc w tych zamierzeniach ma Andy Harrison - nowy dyrektor generalny easyJet. Jego zadaniem będzie m.in zwiększenie wartości akcji spółki zgodnie z wytycznymi długookresoego planu, zaakceptowanego przez akcjonariuszy we wrześniu 2005 r.

Prezes Chandler prognozuje: „W pierwszej połowie tego roku oczekujemy 50% wzrost jednostkowej ceny paliwa. Wzrost ten przełoży się na dodatkowy koszt rzędu 55 milionów funtów. Ponadto, fakt, że tegoroczne Święta Wielkanocne wypadają w kwietniu, negatywnie odbije się na naszych wynikach z pierwszego półrocza w porównaniu do pierwszego półrocza 2005 r. Dobre wyniki w zakresie redukcji kosztów oraz zwiększenia dochodu z usług dodatkowych częściowo zrekompensowały wzrost cen paliwa – w rezultacie przewidujemy, że strata przed opodatkowaniem za pierwsze półrocze 2006 r. wyniesie w przybliżeniu 45 milionów funtów. Ten wynik jest zgodny z naszymi celami na bieżący rok i porównywalny do straty przed opodatkowaniem z pierwszej połowy ubiegłego roku.”

Wiecej o easyJet >>>