Archive for lipiec, 2006

Wizz Air przewiózł dzisiaj swojego 4 milionowego pasażera

Wizz Air
Linia lotnicza Wizz Air przewiozła dzisiaj czteromilionowego pasażera. Gyöngyi Póti, podróżująca z Budapesztu do Rzymu otrzymała całoroczny bilet uprawniający do nieograniczonego podróżowania na wszystkich 70 trasach Wizz Air , do 40 destynacji.

Gyöngyi Póti, szczęśliwa czteromilionowa pasażerka powiedziała: “To dla mnie wielka niespodzianka. Nigdy w życiu niczego nie wygrałam. Bardzo często latam z Wizz Air do Włoch i jestem bardzo szczęśliwa, że wygrałam tę nagrodę.”

Natasa Kázmér, Dyrektor ds. Komunikacj i Public Affairs dodała:
“Fakt, iż dzisiejsza zwyciężczyni jest stałą pasażerką Wizz Air jasno sygnalizuje zmiany jakie linia wprowadziła na rynku podróży w Europie Centralnej i Wschodniej. Nie tylko wzrasta liczba podróżujących po raz pierwszy, ale również więcej ludzi podróżuje częściej dzięki niskim kosztom oraz nowym i ciekawym destynacjom. Cieszymy się razem z Gyöngyi i z niecierpliwością oczekujemy naszego pięciomilionowego pasażera przed końcem 2006 roku.”

Wizz Air przewiózł 4 miliony pasażerów w czasie niewiele dłuższym niż 2 lata od rozpoczęcia działalności w maju 2004, dzięki stałemu poszerzaniu siatki połączeń w Europie Środkowej i Wschodniej. Wizz Air stał się wiodącym przewoźnikiem nisko –taryfowym w Polsce, na Węgrzech oraz w Bułgarii. Nieco wcześniej bieżącego roku Wizz Air rozpoczął działalność w Chorwacji, Słowenii oraz Rumunii, mając na celu stać się liderem rynkowym również w tych Państwach. Ułatwiając realizację planu silnego rozwoju w Europie Środkowej i Wschodniej przewoźnik ogłosił ostatnio zamówienie kolejnych 20 samolotów dodając je do 12 zamówionych w zeszłym roku, co pozwoli flocie Wizz Air stać się jedną z największych flot w regionie liczącą 53 samolotów Airbus A320 do roku 2012.
Wiecej o Wizz Air >>>

Boom w tanich liniach: prowadzi Wizzair przed Ryanair

Linie lotnicze
Niemal 3 mln osób przewiozły tanie linie w pierwszym półroczu. Padły kolejne rekordy. Nigdy pierwsze półrocze nie przyniosło tanim liniom tylu pasażerów co połowa 2006 r. Biorąc pod uwagę, że 2005 r. zakończyły z 3,2 mln na koncie, można stwierdzić, że 2006 r. przyniesie więcej niż podwojenie wyniku.

Wciąż na prowadzeniu zostaje WizzAir. Przewozi najwięcej pasażerów, podwoił
niemal zeszłoroczny wynik, a rok zakończy, przekraczając granicę dwóch milionów.
Za plecami ma jednak potężnego konkurenta. Irlandzki Ryanair, najbardziej
ekspansywna linia w Polsce, również chce się zbliżyć do poziomu 2 min.
Ponadstuprocentową dynamikę wzrostu zanotował Centralwings. Germanwings i
SkyEurope chwalą się blisko 15-procentowymi wzrostami. Jest jednak jeden
wyjątek. EasyJet, który globalnie jest równorzędnym konkurentem dla Ryanaira, w
Polsce nie wykazuje woli wałki o rynek. W porównaniu z pierwszym półroczem
ubiegłego roku nie powiększył grona klientów.

Koniec niespodzianek
Na naszym rynku działa już osiem
tanich linii, a wszystkie mają ambitne i dalekosiężne plany sięgające milionów
pasażerów.
— Z warszawskiej bazy przewie ziemy milion osób w ciągu dwóch lat
— zapowiada Bjorn Kjos, dyrektor generalny Norwegian Air.
Ryanair marzy
nawet o 10 min pasażerów w 2011 r.
Jednak nie dla wszystkich musi starczyć
miejsca.
— Polski rynek osiągnął już moment największych wzrostów. Powiększy
się, ale dynamika będzie spadać. Ostatecznie na naszym rynku jest miejsce dla
3-4 głów nych przewoźników, a przyszłe lato zweryfikuje rynek i zakończy
pierwszą, burzliwą fazę — przewiduje Maciej Kwiatkowski, prezes
Centralwings.
— Dynamika rynku będzie zwalniać. Prognozuję, że w przy szłym
roku w sumie wszystkie linie przewiozą 16,5 min pasażerów, w porównaniu z 14,4
min w tym roku. W 2010 r. będzie to ponad 23 min — przewiduje Tomasz Dziedzic,
ekspert z Instytutu Turystyki.

Nie damy
się

Przewoźnicy są jednak pewni swego. — W perspektywie trzech lat
na polskim rynku zostanie tylko jeden low-cost — Ryanair.
Dlaczego?
Bo
jesteśmy jedyną tanią linią, tzn. mamy niskie koszty i możemy sobie pozwolić na
oferowa nie najniższych cen. Być może takie linie, jak WizzAir czy SkyEurope
zostaną przejęte przez większych graczy: Lufthansę czy Easy-Jet. Z całą
pewnością do tej pory upadnie Centralwings lub pozostanie na rynku jako typowa
linia czarterowa — mówi Tomasz Kułakowski z Ryanair.Jet. Z całą pewnością do tej
pory upadnie Centralwings lub pozostanie na rynku jako typowa linia czarterowa —
mówi Tomasz Kułakowski z Ryanair.

— Boom ciągle trwa. Jest jeszcze bardzo dużo miejsca na polskim rynku na nowe
połączenia. Zwłaszcza że mieszkańcy Europy Zachodniej podróżują samolotem
średnio sześć razy częściej niż Polacy. Można się spodziewać, że zostanie jeden
przewoźnik, który ma korzenie w Europie Środkowej i Wschodniej. Jestem pewny, że
największe szanse ma SkyEurope — ocenia Eryk Kłopotowski, rzecznik tej linii.

Być może jednak lista chętnych do dominacji nie jest jeszcze zamknięta.

Sukces mógłby odnieść poważny, silny gracz — np. AirBerlin. Być może podejmie
drugą próbę i wróci do Polski — mówi Tomasz Dziedzic.

Źródło:
border="0"> border=0>

Wiecej o Linie lotnicze >>>

Nowa oferta Centralwings - ubezpieczenia

Centralwings
Każdy pasażer Centralwings zameldowany w Polsce, Grecji, Hiszpanii, Irlandii, Niemczech, Portugalii, Wielkiej Brytanii lub Włoszech ma możliwość wykupienia ubezpieczenia Elvia. Opcje ubezpieczenia dostępne są w trakcie rezerwacji poprzez Internet - numer rezerwacji jest tożsamy z numerem polisy.

Dostępne jest w dwóch opcjach:

  • pakiet na 10 dni, koszt 36 PLN
  • pakiet na 28 dni, koszt 48 PLN.

Niemowlęta objęte są bezpłatnym ubezpieczeniem. 

Opcje ubezpieczenia dostępne są w trakcie rezerwacji poprzez Internet (przy trzecim kroku rezerwacji).

 

Numer rezerwacji jest tożsamy z numerem polisy. Nasze potwierdzenie rezerwacji jest dowodem wykupienia polisy ubezpieczeniowej.

 

Firma ubezpieczeniowa Elvia, która odpowiada za ubezpieczenie w Centralwings, jest wiodącym dostawcą usług assistance oraz ubezpieczeń turystycznych na polskim rynku. Elvia jest członkiem międzynarodowej grupy ubezpieczeniowo-serwisowej Mondial Assistance Group, która posiada 37 Centrów Operacyjnych w 28 krajach na 5 kontynentach.

 

Ubezpieczeniu w ramach współpracy z Centralwings podlegają m.in.:  

- koszty leczenia Ubezpieczonego, poniesione w następstwie nagłego zachorowania lub nieszczęśliwego wypadku, który wystąpił w okresie trwania umowy ubezpieczenia,

- koszty transportu medycznego Ubezpieczonego do miejsca zamieszkania lub placówki medycznej na terenie Rzeczypospolitej Polskiej,

- koszty transportu zwłok Ubezpieczonego do miejsca pochówku na terenie Rzeczypospolitej Polskiej - w przypadku śmierci Ubezpieczonego,

- organizacja pomocy w podróży - assistance i pokrycie jej kosztów

- bagaż podróżny ubezpieczonego w czasie jego podróży zagranicznej oraz zapewnienie pomocy w przypadku jego opóźnienia.

 

Szczegóły oferty i regulamin ubezpieczenia dostępne na www.centralwings.com/pl/40/ubezpieczenia/index.html

Wiecej o Centralwings >>>

Centralwings wyprowadza się z Okęcia

Centralwings
Nowy Prezes Centralwings - Maciej Kwiatkowski - stawia sprawę jasno: trzeba ciąć koszty. Do tego stopnia, że chce spółkę wyprowadzić ze stolicy. Centralwings szuka miejsca na swoją bazę - chce się wynieść z lotniska Okęcie i znaleźć nowe lokum w jednym z portów regionalnych.

— Chciałbym, by przeprowadzka nastąpiła jak najszybciej — mówi Maciej
Kwiatkowski, od trzech tygodni prezes Centralwings.
Dodaje, że komfortowym
rozwiązaniem byłoby znalezienie lokum na Mazowszu i bierze pod uwagę m.in. wciąż
pozostający w sferze planów Modlin.

Taniej, taniej, taniej
Ale to niejedyna rewolucyjna zmiana, jaka czeka
spółkę. Na horyzoncie są też zmiany w strategii. Cel główny—jak najszybsze
osiągnięcie rentowności prze cięcię kosztów.

— Rezygnujemy z latania na główne lotniska. Chcemy korzystać z tańszych
portów — wyjaśnia Maciej Kwiatkowski.

Dotychczas Centralwings korzystał jako jedyny tani przewoźnik z Terminalu na
Okęciu.

— Pierwszy krok to przenosiny do terminalu Etiuda. To dla nas na tyle istotna
pozycja kosztowa, że decyduje o rentowności firmy — mówi prezes Centralwings.

Od zimowego sezonu przewoźnik zacznie m.in. latać na podlondynskie lotnisko
Stansted — jedną z głównych baz Ryanaira. Do tej pory lądował na droższym
Gatwick.

— Na razie będziemy latać do obu portów. Wprzyszłości możliwa jest decyzja o
pozostaniu tylko na Stansted — tłumaczy Maciej Kwiatkowski.

Rozważyć wsparcie
Centralwings chce w rym roku przewieźć 1,32 min
pasażerów, z czego 805 rys. w połączeniach regularnych.

— Na koniec 2006 r. przychody Centralwings powinny zbliżyć się do 0,5 mld zł
— prognozuje Maciej Kwiatkowski.

Pytanie, kiedy firma bedzie zyskowna?
— To zależy od przyjętej strategii,
ale to wciąż nasz cel numer jeden — mówi szef przewoźnika.

Według pierwotnych planów spółka miała osiągnąć próg towności w 2008
r.
Nowy prezes przyznaje, że konieczne może być też podniesienie kapitału
spółki, który dziś wynosi 5 min zł.

Wąskie gardło
Centralwings na razie nie myśli o wycofywaniu się z operacji
czarterowych, choć nowy prezes LOT Krzysztof Kapis zapowiadał, trzeba poddać
analizie zasadno łączenia dwóch typów działalności w jednej spółce.

— To byłoby nieracjonalne. Jenak wraz z rozwojem firmy trasy czarterowe
możemy przekształcić w regularne, a biura turystyczne będą korzystać z bookingu
grupowego — wyjaśnia szef Centralwings.

Spółka odeszła od dokładnego planowania powiększania floty.
— Musimy
reagować elastycznie — tłumaczy Maciej Kwiatkowski.
Podkreśla jednak, że
Centralwings z Boeingów na pewno nie zrezygnuje.

Powoli brakuje pilotów. to w przyszłości może okazać się główną barierą w
rozwijaniu siatki połączeń - mówi szef spółki.

Źródło:
border="0"> border=0>

Wiecej o Centralwings >>>

Sterling, czyli ósma tania linia w Polsce

Puls Biznesu
Sterling Na i tak zatłoczonym polskim rynku pojawi się kolejna tania linia. Tym razem z duńskim rodowodem.Kraków będzie mieć połączenia z czterema skandynawskimi stolicami Od września zaczyna do Balic latać duńska tania linia — Sterling. Połączy Kraków z Kopenhagą.

— Bardzo potrzebowaliśmy tego połączenia ze względu na współpracę Małopolski z dwoma duńskimi regionami. Liczymy na duży napływ turystów, zwłaszcza zorganizowanych grup szkolnych — mówi Janusz Kahl, konsul honorowy Królestwa Danii i Królestwa Szwecji w Krakowie oraz szef Nordic House.

W ten sposób Kraków będzie mieć komplet skandynawskich po-łączeń. Do Oslo i Sztokholmu od połowy września poleci Norwe-gian, a do Helsinek — Finnair. Sterling będzie dwudziestym przewoź¬nikiem w Balicach. Wygląda na to, że Duńczyków skusiły nie tylko zachęty finansowe. Wprawdzie przewoźnik skorzysta z obniżonych opłat w porcie, ale nic ponadto.

Linia dostanie u nas do 30 proc. opustu w czasie pierwszych sześciu miesięcy latania — mówi Piotr Pietrzak, rzecznik portu w Krakowie-Balicach. Przewoźnik nie dostał samorządowej dotacji na kampanię reklamową, jak to było w przypadku konkurentów. — Dofinansowanie promocji tanich linii było jednorazową inicja tywą. W tym roku nic takiego nie planujemy. Kolejni tani przewoźnicy pieniędzy od nas nie dostaną — mówi Katarzyna Matoga z biura prasowego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego .

Przypomnijmy, że Ryanair za nowo otwarte połączenie do Glas¬gow oraz zwiększenie częstotliwości połączeń do Stansted dostał 225 tys. EUR, SkyEurope za nowo otwarte połączenia do Mancheste¬ru i Dublina 150 tys. EUR, a Nor-wegian Air za trasę Kraków-Oslo 75 tys. EUR. Warunkiem przyznania dotacji jest poniesienie przez przewoźnika nakładów na promocję połączenia o wartości co najmniej dwukrotnie wyższej niż kwota świadczeń otrzymanych od województwa.

Źródło:

Wiecej o Puls Biznesu >>>

Dr Tony Ryan otwiera nową tanią linię lotniczą

Ryanair
Dr Tony Ryan, założyciel największej europejskiej niskokosztowej linii lotniczej Ryanair planuje ekspansję na rynek amerykański. Po wielomiesięcznych analizach irlandzki milioner postanowił zainwestować w Meksyku. Na centrum operacyjne zostało wybrane Monterrey. Nowe linie lotnicze, które będą dysponować na początku 5 samolotami - noszą nazwę vivaAeroBus. Pierwsze loty planowane są na wrzesień 2006.

W lutym 2006 Ryanair podpisał porozumienie z największym przewoźnikiem autobusowym w Meksyku - IAMSA - na otwarcie niskokosztowej linii lotniczej obsługującej trasy z Meksyku do miast w USA o największej latynowskiej populacji.

Dr. Tony Ryan, który 21 lat temu założyl linie Ryanair powiedział, że w pierwszym roku działalności na rynku amerykańskim planuje przewieźć z regionu Monterrey ponad milion pasażerów.

Dokładna data startu przedsięwzięcia zależy jeszcze od decyzji władz lokalnych w Meksyku. Po otrzymaniu ostatnich pozwoleń Ryanair uruchomi pierwsze loty w ciągu 6 tygodni.

/Anna Kusz - Dublin/
Wiecej o Ryanair >>>

Milionowy bilet easyjet we Włoszech

easyjet
Niskie ceny biletów i atrakcyjne trasy sprawiają, że lawinowo rośnie liczba pasażerów EasyJet. Przykładem jest rynek włoski, gdzie między czerwcem a sierpniem 2006 zostało sprzedanych ponad milion biletów EasyJet na trasach do i z Włoch.

EasyJet szacuje, że w okresie letnim ponad 350,000 jego pasażerów odleci z lotniska Malpensa w Mediolanie - na którym przewoźnik operuje dopiero od marca 2006.
Równie popularne jest lotnisko w Rzymie-Ciampino, skąd odleci latem ponad 316,000 pasażerów easyJet.

Najpopularniejsze miasta do których latają włoscy turyści to Londyn, Paryż oraz Berlin.

/Agata Kęcik - Rzym/

Wiecej o easyjet >>>

50% obniżka cen najtańszych biletów w Ryanair

Ryanair
Od 24 lipca linie lotnicze Ryanair obnizyły ceny najtanszych biletów o 50% - do 1 Euro (bez opłat lotniskowych). Ponad 50 destynacji z Londynu Stansted jest dostępnych w cenie brutto 25 Euro: Sevilla, Bolonia, Mediolan, Reus (Barcelona), Berlin, Rzym, Dublin i Turyn.

Ryanair obniżył również ceny biletów do 30 Euro brutto na następujących trasach - z Dublina do: Edinburgh, Berlina, Malmo, Eindhoven, Frankfurtu i Mediolanu.

Rezerwacje dotyczą podróży w okresie od 16 września do 7 grudnia 2006.

Wiecej o Ryanair >>>

6 nowych tras Ryanair

Ryanair
Linie lotnicze Ryanair rozszerzają swoją ofertę o 6 nowych połączeń - z Frankfurtu do Biarritz, Nantes, Walencii i nad Balaton oraz z Glasgow do Rygi i Eindhoven. Nowe destynacje ruszają 30 października.

Szef PR Ryanair - Peter Sherrard powiedział: ‘Nowe destynacje zwiększyły globalną liczbę połączeń z Glasgow Prestwick do 23 oraz z Frankfurt Hahn do 41. Dzięki temu pozyskamy dla Ryanair ponad 350,000 pasażerów rocznie’.

FROM

TO

STARTS

FREQUECY

FARES FROM*

Glasgow Prestwick Eindhoven

31st Oct

5 x week £2.49
Glasgow Prestwick Riga

31st Oct

4 x week £2.49
Frankfurt Hahn Balaton

31st Oct

3 x week €2.99
Frankfurt Hahn Biarritz

31st Oct

3 x week €2.99
Frankfurt Hahn Nantes

31st Oct

3 x week €2.99
Frankfurt Hahn Valencia

31st Oct

Daily €2.99

Wiecej o Ryanair >>>

Gigantyczne inwestycje na gdańskim lotnisku

Linie lotnicze
Koszt rozbudowy portu dla 5 mln pasażerów może sięgnąć 250 min EUR, czyli więcej niż ostatnie inwestycje na warszawskim Okęciu. Gdańskie lotnisko ostro zabiera się do rozbudowy. Plan inwestycji jest rozpisany na osiem lat.

Ostatecznie osiągniemy przepustowość 5 min pasażerów rocznie — zapowiada Włodzimierz Machczynski, prezes Portu Lotniczego Gdańsk.
Dziś lotnisko jest w stanie obsłużyć milion osób.

Ćwierć miliarda euro
— W pierwszym etapie chcemy powiększyć istniejący terminal o 2 tys. mkw. — mówi Włodzimierz Machczynski. Modernizacja będzie kosztować 8-9 min zł i jeśli władze lotniska uporają się z procedurami prze targowymi, zakończy się jeszcze w tym roku. Dopiero później ruszy budowa drugiego terminalu.
— Jest on przewidziany na 2,5 min osób — wyjaśnia prezes portu.
Kiedy już będzie gotowy, projekt przewiduje połączenie obu części, a wtedy obiekt pomieści zakładane 5 min osób. Dodatkowo powstać mają nowe drogi kołowania, planowane jest także przedłużenie drogi startowej. Całość inwestycji jest szacowana na 200-250 min EUR. Dla porównania, budowa Terminalu 2 na Okęciu ma kosztować 200 min USD.

Na pierwszy rzut oka widać, że spółka, która zanotowała w 2005 r.
2,7 min zł zysku netto, sne ma szans na sfinansowanie takiej inwestycji ze środków własnych.
— Chcemy zlecić wykonanie opracowania, które porówna dostępne możliwości finansowania. W grę wchodzą zarówno środki unijne, finansowanie przez konsorcjum banków, jak i inwestor zewnętrzny. Efekty powinniśmy zna do końca roku — mówi prezes.

Z gospodarską wizytą
Na ostateczną decyzję będzie mieć wpływ stanowisko rządu.
— 26 lipca do Gdańska przyjeżdża wiceminister transportu Eugeniusz Wróbel i mam nadzieję, że szczegółowo przedstawi, jaka jest pohtyka rządu w zakresie finanso¬wania tego typu inwestycji — wyjaśnia Włodzimierz Machczynski.
A dodatkowa przepustowość potrzebna jest bardzo szybko.
-Milionowy pasażer pojawi się, według naszych szacunków, już w listopadzie. Do końca roku obsłużymy nawet 1,2 min osób — przewiduje prezes lotniska.
Największymi udziałowcami portu są: PPL (37,61 proc), woje¬wództwo pomorskie (31,45 proc.) oraz gmina Gdańsk (29,45 proc.).

Źródło:

Wiecej o Linie lotnicze >>>