Tanie linie lotnicze w Europie

Linie lotnicze
Linie lotnicze kuszą biletami za złotówkę, ale w swoich reklamach nie wspominają o dodatkowych kosztach. Coraz bardziej drażni to pasażerów i organizacje ochrony konkurentów. Zauważyły to też linie lotnicze, które stopniowo zaczynają odchodzić od takich praktyk. Na polskim rynku działa kilkanaście tanich linii lotniczych. Zdarza się, że promują nawet “darmowe bilety”, a chcą zapłaty “jedynie” za koszty dodatkowe. Tymczasem często promocja dotyczy lotu w jedną stronę, a za powrotny należy zapłacić np. 20 euro. Po zsumowaniu na taką “darmową” podróż trzeba wydać kilkaset złotych.

Sprawę cen biletów od kilku miesięcy bada Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Już zakwestionował działania kilku przewoźników. Najczęstszym naruszeniem praw konsumentów, według UOKiK, jest nieudzielanie pełnej i rzetelnej informacji dotyczącej ceny biletu oraz stosowanie reklamy wprowadzającej w błąd. Urząd zażądał od przewoźników zaprzestania nieuczciwych praktyk.

Skandynawskie linie lotnicze SAS rozpoczęły na swojej stronie internetowej oraz w ogólnopolskich dziennikach i portalach internetowych kampanię informacyjną “Czas na rzeczywiste ceny”. - Jesteśmy przeciwni dezinformacji co do cen i warunków przewozu - wyjaśnia szefowa sprzedaży i marketingu SAS Wanda Brociek.

SAS powołuje się przy tym na Komisję Europejską, która 18 lipca zaproponowała nowe zasady publikowania taryf lotniczych. Komisja chce, by ogłaszane ceny zawierały wszystkie podatki, prowizje i opłaty, których koszty ponosi pasażer. A do ceny np. 1 zł dochodzą jeszcze opłaty pobierane przez porty lotnicze za odprawę pasażera, opłaty za zapewnienie bezpieczeństwa na lotnisku i podczas lotu, dopłaty paliwowe, wózkowe, opłaty za ubezpieczenie bagażu i pasażera, opłaty manipulacyjne za płatność kartą kredytową przez internet, opłaty serwisowe za wystawienie biletu (także elektronicznego) itd.

Inne linie lotnicze także popierają ten pomysł. LOT wprowadził zimową promocję biletów na europejskie trasy i gotowy jest na przestawienie się na kompletne ceny. British Airways pełne ceny swoich usług podają od 2005 r. na terenie Wielkiej Brytanii. W Polsce tego zrobić nie mogą, bo różnica cen jest zbyt duża i takie bilety znalazłyby niewielu nabywców.

Rzeczniczka linii WizzAir Natasa Kasmer przekonuje natomiast, że dotychczasowy sposób podawania cen powoduje, że pasażer może dowiedzieć się dokładnie, ile i za co płaci. Zaznacza jednak, że jej firma również jest gotowa do zmiany sposobu przedstawiania cen, jeżeli zrobią to inni.

Kontrola prowadzona przez UOKiK w 15 liniach lotniczych zakończy się na przełomie stycznia i lutego 2007 r. Wtedy zostaną przedstawione zalecenia tym liniom, które działają na niekorzyść konsumentów. Jeśli nie zastosują się do tych zaleceń, UOKiK może nałożyć karę do 10 tys. euro za każdy dzień niewykonania decyzji.

Obowiązujące prawo pozwala na podawanie ceny np. 1 zł z gwiazdką i wyjaśnieniem małymi literami, że do tej kwoty należy doliczyć dodatkowe koszty. Tak się będzie działo, do czasu kiedy pojawi się nowe prawo unijne.

/KY/ na podstawie Gazety Wyborczej

Wiecej o Linie lotnicze >>>

Centralwings
Centralwings wprowadza nowe procedury, które umożliwią pasażerom maksymalne wykorzystanie limitu darmowego bagażu. Od 1 stycznia 2007 roku osoby podróżujące w ramach jednej rezerwacji będą mogły wspólnie liczyć kilogramy wszystkich przewożonych bagaży. Wprowadzenie sumowania bagażu ułatwi odprawę biletowo-bagażową wszystkim osobom podróżującym z rodziną, znajomymi lub przyjaciółmi. Jeśli wykupią bilety w ramach jednej rezerwacji, będą mogły zsumować limit darmowego bagażu. Dotychczas każdy z pasażerów mógł przewieźć nieodpłatnie oprócz bagażu podręcznego również 20 kg bagażu przewożonego w luku bagażowym samolotu (tzw. bagaż rejestrowany).

To rozwiązanie mogło być kłopotliwe szczególnie dla osób podróżujących z dziećmi. Bagaże najmłodszych pasażerów są zwykle mniejsze i nie wykorzystują przyznanego im limitu, podczas gdy bagaże ich rodziców często przewyższają dopuszczalne normy. W takiej sytuacji dorośli pasażerowie musieli część przewożonych przedmiotów przepakować do bagażu dzieci lub zapłacić za nadbagaż.

Od 1 stycznia 2007 roku nie będzie już takiej potrzeby. Centralwings wprowadza sumowanie bagażu rejestrowanego dla osób podróżujących w ramach jednej rezerwacji. Tym samym jedna osoba może przewozić mniejszy bagaż, a druga większy – jeśli w sumie mieszczą się w ramach przyznanego im darmowego limitu bagażu, nie będzie konieczności ponoszenia żadnych dodatkowych opłat.

Jeden bagaż (walizka, torba, plecak) nie może ważyć jednak więcej niż 32 kg (taki limit określają normy obowiązujące we wszystkich portach lotniczych, do których latają samoloty Centralwings).

To już kolejne udogodnienie w przewozie bagażu wprowadzone przez Centralwings. Polskie tanie linie lotnicze oferują swoim pasażerom najniższe na rynku opłaty za przewóz nadbagażu. Dodatkowe zniżki przyznawane są pasażerom, którzy odprawiają swoje bagaże już przy zakładaniu rezerwacji przez Internet.

/Centralwings/

Wiecej o Centralwings >>>

Centralwings
Mimo że kierunki wschodnie wydają się bardzo atrakcyjne, a rozmowy dotyczące taniego połączenia Kraków-Moskwa prowadzone były bardzo pomyślnie, polski Centralwings niespodziewanie stracił zainteresowanie lataniem do rosyjskiej stolicy. Kraków miał być jedynym z kilku w Europie i jedynym polskim miastem połączonym z Moskwą tanimi liniami. Bilet w jedną stronę miał kosztować 300-700 zł. Na preferencyjne warunki dla tego połączenia zgodę dały już polskie i rosyjskie urzędy lotnictwa cywilnego.

Polskim kontrahentem miał być Centralwings, z Rosji - czarterowy przewoźnik Aviakompania Atłant Sojusz. Lobbing w tej sprawie prowadził mer Moskwy Jurij Łużkow. Ze strony polskiej w rozmowy między przewoźnikami zaangażowały się władze Krakowa.

Ku zdziwieniu zarówno strony rosyjskiej, jak i polskiej, spółka-cóka LOT-u przestała być zainteresowana lataniem do Moskwy. Centralwings od początku deklarował, że widzi w rynku wschodnim duże szanse do rozwoju. Jest to jedyny przewoźnik uprawniony do taniego latania na wschód z terytorium Polski. Teraz natomiast władze linii uważają, że mimo potencjału rynków wschodnich, trzeba z nimi uważać, a podejmowanie teraz próby zdobycia wschodniego rynku lotniczego jest ryzykowne.

Przewoźnika nie przekonują ostatnie wiadomości o uznaniu przez amerykańskiego giganta touroperatorskiego Orbitz.com Krakowa za najmodniejsze miasto 2007 roku na świecie. Nie przemawia do niego też spodziewany napływ rosyjskich biznesmenów czy zakochanych w polskich Tatrach bogatych Rosjan. Według władz linii, ruch biznesowy nie byłby na tyle duży, by uruchomienie taniego połączenia się opłacało.

Nieoficjalnie mówi się jednak, że na swoją spółkę zależna naciskał LOT z obawy, że podróżujący zamiast drogimi samolotami z Warszawy do Moskwy będą latać tanimi z Krakowa.

Władze Krakowa jednak nie rezygnują z lobbingu. Będą się starały przekonać decydentów Centralwings, aby raz jeszcze przemyśleli swoje stanowisko w tej sprawie.

/KY/ na podstawie Gazety Wyborczej

Wiecej o Centralwings >>>