Latem przyszłego roku na pokładach Ryanair można będzie używać komórek. Inne linie lotnicze chcą iść w ślady irlandzkiego przewoźnika Obecnie przed każdym lotem stewardesy proszą o wyłączenie komórek, mogą one bowiem zakłócić pracę układów elektronicznych samolotu. I choć naukowcy nigdy nie udowodnili, że komórki są w samolotach niebezpieczne, przewoźnicy wolą dmuchać na zimne. Podczas każdego lotu jednak część pasażerów zapomina ich wyłączyć.

W piątek tylko trzy samoloty wylądowały na nowym terminalu warszawskiego Okęcia. Następne korzystały już ze starego. Okazało się, że trzeba poprawić jeszcze kilka usterek. Halę przylotów Terminala 2 była uroczyście odebrana w czwartek. W piątek od 6 rano z mieli z niego korzystać pasażerowie. Terminal przyjął jednak tylko trzy samoloty. Reszta lądowała na starym, a w nowym trwały poprawki.

W związku z bardzo dużym zainteresowaniem biletami lotniczymi, w grudniu Wizz Air zwiększa częstotliwość swoich lotów oraz oferuje dodatkowe połączenia. Przewoźnik przygotował również specjalne świąteczne vouchery, które można kupić na pokładzie samolotów oraz przez infolinię. Między 14 grudnia 2006 r. a 14 stycznia 2007 r. Wizz Air zwiększy częstotliwość lotów w porównaniu do całego sezonu zimowego o 20%. W okresie świątecznym przewoźnik oferuje 28 dodatkowych lotów na następujących trasach…

Ryanair zaoferował supertani przelot jednemu z najbogatszych ludzi w Polsce i na świecie – Janowi Kulczykowi. Jak donosi prasa irlandzka i polska, bardzo prawdopodobny jest zakup przez Jana Kulczyka klubu piłkarskiego Limerick FC. Jeśli do tego dojdzie, jeszcze ważniejsze stanie się połączenie Polski z Irlandią, tak by polscy fani mogli dopingować polski klub w irlandzkiej lidze. Dlatego Ryanair już 4 grudnia uruchamia regularne połączenie lotnicze z Łodzi do Shannon (skąd do Limerick jest zaledwie 30 km).

PLL LOT ma poważnie kłopoty finansowe. Narodowy przewoźnik oszczędza na wszystkim, by poprawić położenie. Jeśli jednak sytuacja się nie zmieni, zarząd LOT nie wyklucza sprzedaży swojej zależnej spółki Centralwings. Problem polega na słabych wynikach finansowych tanich linii. Do utrzymania Centralwings na rynku LOT musiałby dokładać. Obecnie sytuacja finansowa narodowego przewoźnika na to nie pozwala.