Tanie linie lotnicze w Europie

PLL LOT
W 2006 roku linie lotnicze operujące na polskich lotniskach przewiozły ponad 14 mln pasażerów. To o 36 proc. więcej niż przed rokiem. Oznacza to, że przybyło ponad 3 mln 700 tys. pasażerów - podał Urząd Lotnictwa Cywilnego. Pasażerowie tanich linii lotniczych stanowili 46,2 proc. (6 mln 400 tys.) wszystkich korzystających z usług przewoźników.

Najwięcej pasażerów wciąż przewozi PLL LOT (ponad 4,5 mln osób), jednak jego udział w rynku maleje. W roku 2005 do PLL LOT należało około 44 proc. rynku, podczas gdy w 2006 roku było to już niespełna 34 proc. Wspólnie z Centralwings, LOT miał 41,1 proc. udziałów wobec 48,6 proc. w 2005 roku (spadek o 7,5 pkt. proc.).

W pierwszej dziesiątce największych przewoźników lotniczych, aż sześć to tanie linie lotnicze. Do najbardziej aktywnych na polskim rynku można zaliczyć Wizzair (ponad 2 mln pasażerów), Ryanair (ponad 1,5 mln pasażerów) oraz Centralwings (ponad 1 mln pasażerów).

/KY/ na podstawie ULC

Wiecej o PLL LOT >>>

PLL LOT
Dwie polskie linie lotnicze obsługujące trasy krajowe rozmawiają o współpracy. W przypadku sukcesów tych rozmów między LOT i Direct Fly, efektem byłby spadek cen biletów. Negocjacje dotyczą m.in. wykorzystania samolotów Direct Fly przez LOT . rozmowy trwają już ponad miesiąc, a na ich wyniki rynek czeka z niecierpliwością. Współpraca przewoźników może przyczynić się do obniżenia cen biletów na lotniczych połączeniach krajowych. W Polsce połączenia krajowe są wciąż zbyt drogie.

Dla porównania, W Niemczech znacznie krótsza podróż samolotem jest zwykle o 20 - 25 proc. droższa niż wyprawa koleją. W Polsce wciąż nawet kilkakrotnie. Porozumienie przewoźników może zmniejszyć tę dysproporcję. Dzięki współpracy przewoźnicy mogą efektywniej wykorzystywać swój tabor obniżając koszty. Za tym powinien pójść spadek cen biletów.

Współpraca obu przewoźników zamiast konkurowania mogłaby przynieść korzyści dla obu stron. Adrian Furgalski, dyrektor zespołu doradców gospodarczych TOR powiedział, że: „najlepszym rozwiązaniem dla obu przewoźników byłoby połączenie oferty, bo wynajmowanie samolotów od Direct Fly czy przejęcie tej firmy przez LOT byłoby zbędnym wydawaniem pieniędzy”. Jego zdaniem współpraca może mieć też na celu ograniczenie konkurencji na trasach krajowych. Dla LOT byłaby to szansa na umocnienie swojej podupadłej pozycji na rynku.

W zeszłym roku podróż samolotem po Polsce wybrało 934 tys. 871 osób, o ok. 100 tys. więcej niż w 2005. Ta liczba mogłaby być o wiele większa, gdyby loty były tańsze i bardziej dostępne. Direct Fly, jedyny polski przewoźnik, który na swoich trasach omija Warszawę, z Gdańska do Krakowa przetransportuje nas w czasie niewiele dłuższym niż godzina za 300 - 450 zł. LOT oferuje takie połączenie w nieco niższej cenie, lecz z międzylądowaniem w Warszawie, co wydłuża podróż do trzech godzin. W przypadku zakupu biletu z dużym wyprzedzeniem zapłacimy 260 zł ze wszystkimi dodatkowymi opłatami. Za podróż koleją w pierwszej klasie, która trwa ponad siedem godzin zapłacimy ok. 170 zł.

Gdyby przewoźnicy zaczęli ze sobą współpracować, mogłoby to również przyczynić się do rozwoju krajowej siatki połączeń lotniczych. Direct Fly zaczęła działalność od 56 połączeń tygodniowo. Po kilku miesiącach jednak musiała tę liczbę zredukować o blisko połowę, do 31. Obecnie lata między Gdańskiem a Wrocławiem, Gdańskiem a Krakowem oraz Wrocławiem a Warszawą. Planowane jest też otwarcie za kilka miesięcy trasy Poznań – Kraków.

LOT realizuje 284 loty krajowe tygodniowo z Warszawy do 10 polskich miast - 55 do Gdańska, 48 do Krakowa, 43 do Wrocławia. Rejsy krajowe obsługuje przez maszyny mieszczące na pokładzie 46, albo 64 osoby. Najbardziej jednak opłaca się, gdy przewozy wykonywane są maszynami mogącymi zabrać na pokład od 30 do 40 osób. Takim właśnie samolotem dysponuje Direct Fly - SAAB 340 A może przewieźć 32 osoby. Przewoźnik czeka na drugą, zamówioną już maszynę.

/KY/ na podstawie Rzeczpospolitej

Wiecej o PLL LOT >>>

Linie lotnicze1
W niedługiej przyszłości mają zniknąć reklamy biletów lotniczych “za złotówkę”. Ministerstwo Transportu przygotowało projekt nowelizacji prawa lotniczego, który przewiduje, że linie lotnicze w reklamach i ofertach będą musiały podawać ceny biletów w pełnej wysokości, wraz ze wszystkimi elementami dodatkowymi, jak opłaty lotniskowe, dopłaty i podatki.

Według aktualnych przepisów ustawy o cenach przewoźnicy są co prawda zobowiązani do podawania pełnej ceny biletu za przelot, lecz nie dotyczy to np. opłat lotniskowych. Dla pasażera te opłaty stanowią poważne koszty, natomiast informacji o nich nie znajdziemy w reklamach przewoźników. Dowiemy się tylko, że proponowana cena nie zawiera opłat lotniskowych. O ostatecznym koszcie dowiadujemy się dopiero przy finalizowaniu zakupu biletu. Klienci chcący oszczędzać muszą samodzielnie sprawdzać, jakie dodatkowe koszty będą musieli ponieść.

Po nowelizacji także biura podróży będą musiały zmienić swoje praktyki. Teraz w ofertach często podaje się cenę wyjazdu zagranicznego bez opłat lotniskowych. Nie zawsze też wysokość opłat podawanych przez biura podróży jest zgodna z opłatami zatwierdzonymi przez prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego i stosowanymi przez porty lotnicze.

Jest szansa, że nowe przepisy zaczną obowiązywać jeszcze w tegorocznym sezonie letnim. Projekt nowelizacji jest teraz w uzgodnieniach międzyresortowych. Po zaakceptowaniu przez rząd ma trafić do Sejmu.

/KY/ na podstawie Rzeczpospolitej

Wiecej o Linie lotnicze1 >>>