SkyEurope zarzuca nam, że nie możemy zapewnić miejsc parkingowych, umożliwiających nocowanie samolotu. Oświadczamy, że to nieprawda! Lotnisko dysponuje wolnymi miejscami postojowymi w godzinach nocnych.

Z naszych danych operacyjnych wynika, że w okresie ostatniego tygodnia wykorzystanie dostępnych u nas 33 miejsc postojowych dla samolotów typu B737 (jakimi operuje SkyEurope), kształtowało się, w godzinach nocnych, na poziomie 70-90%, co oznacza, że wolne pozostawało od 4 do 9 stanowisk.

Informacja SkyEurope, o odmowie przyznania miejsc postojowych, jest tym bardziej zadziwiająca, że ze strony tej linii lotniczej nigdy nie wpłynął pisemny wniosek o dodatkowe miejsca parkingowe w godzinach nocnych, a zatem nie mogła ona otrzymać od PPL żadnej decyzji.

Na marginesie warto dodać, że SkyEurope w minionych sezonach rezerwowała nadmierną liczbę usług ze strony portu lotniczego, a następnie sukcesywnie rezygnowała z niektórych z nich.

Kolejnym nieporozumieniem jest zarzut o finansowaniu przez tanich przewoźników budowy Terminalu 2, poprzez podwyżkę opłat pasażerskich.
Inwestycje PPL są finansowane przez umowy kredytowe i propozycje nowych opłat lotniskowych nie mają z tym nic wspólnego. Do określenia nowej wysokości taryf zobowiązują zarządzającego lotniskiem przepisy prawa krajowego i międzynarodowego. Nowe stawki nie są jeszcze ustalone, więc prorokowanie co do ich wysokości jest całkowicie bezpodstawne.

Co do informacji dotyczącej braku potwierdzenia slotów w terminalu Etiuda dla SkyEurope wyjaśniamy, że przydzielaniem czasu operacji zajmuje się facylitator, będący pracownikiem PLL LOT S.A., a nie służby operacyjne warszawskiego lotniska. Poza tym, z naszych danych wynika, że w „Etiudzie” istnieją możliwości realizacji dodatkowych operacji lotniczych w godzinach mniejszego obciążenia obiektu.

SkyEurope jest przewoźnikiem, którego plany na przyszły sezon są bardzo zmienne. W dniu 30 grudnia ubiegłego roku ustalono z przewoźnikiem 24 operacje lotnicze na sezon letni 2005. Dwa tygodnie później linia lotnicza zmieniła swoje plany i przedstawiła nowy projekt, w którym jedynie 2 operacje lotnicze pozostały na niezmienionym poziomie. SkyEurope jest jednym z kilkudziesięciu przewoźników operujących w warszawskim porcie lotniczym. Jeśli wszyscy wykazywaliby podobny, jak SkyEurope, brak zdecydowania, to na naszym lotnisku zapanowałby chaos.

Nieprawdą jest też stwierdzenie, że w Porcie Lotniczym im. F. Chopina wprowadzone będą, cytuję: „poważne kary finansowe za samoloty lądujące po godzinie 22.00 czasu lokalnego”. W nowych propozycjach opłat lotniskowych pojawiła się opłata hałasowa, związana przede wszystkim z typem użytkowanego samolotu. Podobne rozwiązania stosowane są na większości europejskich lotnisk. Opłata ta nie ma charakteru kary. Nasze lotnisko ogranicza operacje w godzinach nocnych ze względu na normy ochrony środowiska naturalnego oraz przez respekt dla mieszkańców okolicznych gmin.

Podobnie jak SkyEurope jesteśmy zdania, że rozwój linii lotniczych powinien wynikać z obustronnych korzyści, płynących ze współpracy pomiędzy przewoźnikami a lotniskiem. Jako zarządzający portem stosujemy się do tej zasady. Mamy nadzieję, że przewoźnicy doceniają starania zarządu portu lotniczego zmierzające do zapewnienia im jak najkorzystniejszych warunków działalności. Najlepszym tego przykładem jest uruchomienie w niezwykle krótkim czasie terminalu „Etiuda” oraz opracowanie specjalnego pakietu promocyjnego dla nowych połączeń. SkyEurope jest jednym z przewoźników korzystających z wymienionych możliwości.

PPL bardzo cieszy fakt, że SkyEurope zwiększa liczbę swoich połączeń z Krakowa. Rozwój portów regionalnych jest korzystnym zjawiskiem dla naszego przedsiębiorstwa i znakomicie wpisuje się w strategię rozwoju lotniczej komunikacji w Polsce.

Tags

Aktualności linii lotniczych